然后由潛水員水下安裝樁帽頂板和取水頭底 座間的連接螺栓。 水下管道鋪設安裝一般在沿江、沿河、沿海地區的自來水廠取水工程、發電廠和污水處理廠的取、排水工程中較為常見，且取水工 程在管道端部均設有取水頭。其大部分管線安裝均位于水下，因此 均為水上、水下施工作業，需依靠大型船舶設備、潛水員和專業施 工人員精心組織施工，才能保證工程質量和施工作業安全。 施工過程中，應選擇合理的施工方案和工藝，取水管道、取水頭和水下鋼結構件受現場條件制約宜在工廠內、施工現場水域附近岸 邊空地、碼頭上加工制作和防腐，尤其是高、大、重的大型管道和 構件，以方便制作完成后過駁至駁船或吊入水中拖運至施工現場進 行沉放安裝。
泥漿與護壁：調制的鉆孔泥漿各項指標應符合規范要求，并根據地層情況采用不同的性能指標，在鉆進過程中加入粘土，利用鉆頭旋轉攪拌制漿。?
1.3鉆進：在護筒范圍內宜低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后。護筒拆除后，樁頭上部冰凍層部分，3天全部破除（三班倒，38號39號墩二個墩穿插施工，要求4日中旬跑冰排前橋墩必須完工…..后果）樁頭到混凝土漿這部分施工進度非常慢，每個樁頭上用2把40風鎬，三班倒一天一夜能鑿掉20~30cm（這部分樁頭高度2.5m左右）而且總出事，由于氣溫低停下來就不好發動，管子經常鼓開
管段基礎處理沉管隧道基礎設計與處理是沉管隧道特別是矩形沉管隧道的關鍵技術之一。沉管隧道基礎沉降問題與一般地面建筑的情況截然不同。沉管隧道在基槽開挖、管段沉放、基礎處理和最后回填覆土后，抗浮系數僅1.1～1.3，作用在溝槽底面的荷載不會因設置沉管而增加，相反卻有所減小。在沉管隧道沉管段中構筑人工基礎，沉降問題一般不會發生。有些（如日本）明確規定，當地基容許承載力不必構筑人工沉管基礎。但是在沉管段基槽開挖時，無論采取何種挖泥設備，浚挖后溝槽底面總留有15～50ｃｍ的不平整度。
該技術主要結構構造有鋼沉箱、內部支撐及止水構造，其加固原理如圖1所示，鋼沉箱由可利用浮力調整的雙重鋼板單元構成，沿待加固結構四周拼裝成平面環狀箱體，設于加固結構外側，并設置了止水構造，提供防水隔斷，內部排水實現內部干燥的作業空間，內部支撐間隔布置于鋼沉箱與待加固結構之間，在抽水之后為鋼沉箱提供側向水壓力平衡，由于兩側支撐之間互相平衡，整個臨時設施是自平衡體系。順方向兩側有6m高的破冰體，高出水（冰）面2m左右，用細�；◢徥鲜�，砌筑而成，每層高度50cm每塊料石頂面都鉆有2個孔，安裝錨固筋每層錨固筋用電焊連成網和墩身相應位置的鋼筋連在一起，防止混凝土振搗時砌體移位。型沉箱干作業法通過水上作業及鋼沉箱限度的隔水工作完成加固施工，由于鋼沉箱臨時設置于橋墩外側，隔離了四周的水，在鋼沉箱內部獲得干燥的作業空間，從而能夠確保加固施工的工作性和性，由于鋼沉箱可以重復使用，具有較好的經濟性能。
采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標高的一根水平直管�！皟筛睆�2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩沉放至水下15米到16米的深處，并就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規范，施工技術國內，工藝堪稱國內�！庇谛⒚裾f。
施工順序：施工—施工放樣—原始地面復測—挖排水溝及修施工便道—構筑物基礎及庫區開挖—構筑物砼施工—大壩及構筑物填筑—其它附屬建筑物施工—竣工驗收冷粘貼工藝流程：
基層處理——基層干燥程度檢驗——噴涂基層處理劑——節點附加增強，空鋪層——定位，彈線，試鋪——膠粘劑攪拌——基層，卷材涂料粘劑——滾鋪或抬鋪貼卷材——滾壓，排氣，貼實——涂刷接縫口膠粘劑——滾壓，排氣，粘合——接縫口，卷材末端收頭，節點密封——檢查，整理——保護層施工。
水中輸送用塑料管道輸送水或者天然氣的管道（有壓管道）常常需要穿過江河湖海各種水域。傳統的管道在穿越水域時通常需要投資巨大，施工費時的工程。采用塑料管道就可能通過水中鋪設方法把管道直接鋪設在水底海床（或河床）上（或者水底溝槽內）。水中鋪設輸送塑料管道的設計與施工和水中鋪設排海工程管道類似。
冷粘貼施工要點：
1）多組分膠粘劑必須每次稱量，誤差不應該超過1%。應采用機械攪拌，拌合均勻，（固化）時間。凝膠的膠粘劑不應該混入使用。
2）卷材搭接縫涂膠應均勻不得在同一處反復涂刷，并粘合時間（多數材料應待溶劑揮發，指觸不粘）粘合應充分排氣，壓實，經檢驗合格后再用密封材料封邊應彈線，試鋪，使卷材貼平直，位置準確。
陸上拖管法即鋪管船在吃水的設計管軸線上就位，將陸地絞車拖拉索具的一端送上鋪管船與管道拖拉頭相接。利用鋪管船上的作業線接管，陸地絞車拖管，接一節拖一節，將管道逐漸拖向登陸點。
它主要包括以下幾種：浮游法、浮拖法、離底拖法和底拖法。由于浮游法、浮拖法、離底拖法都需要大量的浮筒以提供浮力、拖拉力，以便選擇小噸位的線形絞車進行拖拉。但是海管在拖拉的中沒有土壤的在受到波浪流等外部載荷下，更容易彎曲變形；不易定位。若拖拉設備能夠要求，底拖法施工就能夠避免以上中的弊端。
綜合作業船鋪管預挖水下溝槽鋪管的方法的缺點是溝槽可能發生回淤，棄土和回填土工作量大。為了克服這種缺點，可采用綜合作業船鋪管。溝槽由水泵噴射高壓水沖挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填溝槽，使溝槽晾槽時間減少至最短，而且取消了回填土的遠距離搬運。
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